Ayer en BL te contamos sobre el futuro más que incierto y oscuro que se presenta para todas las autopartistas de nuestro país, esto, producto del desaguizado económico que está llevando a cabo el gobierno de este PSIQUIATRICO llamado Javier Milei.
En ese sentido te dijimos que una de las principales terminales automotrices ubicada en la provincia de Buenos Aires, había comenzado a probar piezas llegadas de Asia para reemplazar a dos proveedores locales.
Los cambios en el perfil económico de la Argentina que está abordando la gestión del LOCO, ya empezaba a tener un correlato directo en las diferentes industrias radicadas en el país, entre ellas, la poderosa industria automotriz.
Asimismo te contamos que, por el momento, están probando la adaptación y la resistencia de esas piezas que llegaron en el modelo que fabrican acá pero que en buena medida se exporta a Brasil.
Y que la intención era, una vez que terminen los testeos, importar de manera directa y terminar el vínculo con las autopartistas que los proveen en este momento.
En ese caso puntual se tratan de 2 firmas que se dedican exclusivamente a ello y que seguramente tendrán muchos problemas para seguir operando sin ese destino.
La industria autopartista genera miles de empleos en el país y venía con un fuerte crecimiento en la integración de los vehículos de producción nacional. Adicionalmente servía para gastar menos dólares en importaciones y poder sustituir.
De hecho el Fiat Cronos es el auto más vendido de Argentina y al mismo tiempo el que mayor integración de partes nacionales tiene, 48%.
El segundo auto más vendido, el Peugeot 208, también producido por el grupo, apunta a llegar pronto al 42% de integración nacional.
La primera señal en territorio bonaerense no es la única, hay más, es tan solo la punta de lanza de un fenómeno que ya conoció el país y que deriva en el cierre de firmas y la destrucción de puestos de trabajo en el sector industrial.
VOLKSWAGEN, EL PRINCIPAL CLIENTE DE INDUSTRIAS MARO
Desde hace un par de años, la automotriz VOLKSWAGEN pasó a ser el principal cliente de Maro, desplazando a TOTOTA, y por eso fue que desde la fabrica local llevaron a cabo grandes inversiones, con toma de un importante número de personal, el año pasado.
CÓMO ESTÁ EN LA ACTUALIDAD LA TERMINAL AUTOMOTRIZ VOLKSWAGEN
Volkswagen definirá esta semana la modalidad de regreso a la actividad, también a partir de marzo, tras la parada desde diciembre.
Una de las alternativas que se analiza es la de retornar en un solo turno de producción, en lugar de los dos con los que terminaron el año, y de forma rotativa para el personal. Mientras un turno trabaja, el otra quedaría suspendido y, supuestamente a los 15 días, se invertiría la situación.
PELIGRARÍAN 40 PUESTOS DE TRABAJO EN MARO
Estos motivos, y volvemos a decirlo, es INFO que estamos manejando de manera EXTRAOFICIAL, habrían llevado a las autoridades de INDUSTRIAS MARO, a la decisión de PRESCINDIR de 40 trabajadores.
En la tarde de hoy, estaremos ampliando sobre el tema.